地鐵高鐵閘機用紅外線(xiàn)安全光柵安全光幕可靠性測試驗收，安全光柵及安全光幕不在互相存在干擾問(wèn)題

     地鐵及高鐵集成商們這些行業(yè)大佬都知道，現普用的紅外線(xiàn)及和激光都存在互相干擾，震動(dòng)等多點(diǎn)問(wèn)題，激光光柵光幕雖然不存在直線(xiàn)干擾問(wèn)題，但存在地鐵及高鐵站臺震動(dòng)而對不準出問(wèn)題誤報問(wèn)題，紅外線(xiàn)安全光柵在這種環(huán)境下就有很大的替代優(yōu)勢，但賴(lài)于整個(gè)安全光柵行業(yè)無(wú)法創(chuàng )新，導致紅外線(xiàn)安全光柵在閘機使用上存在一條線(xiàn)上光柵到光柵之前互相干擾，導致誤報，還有就是動(dòng)車(chē)燈光和地鐵燈光，光源太聚焦有時(shí)也會(huì )在進(jìn)站瞬間把紅外光光源直接照報廢，那么怎么樣去解決這個(gè)問(wèn)題？安協(xié)科技接到地鐵集成商的訴求，從研發(fā)到量產(chǎn)只用了6個(gè)月時(shí)間，解決了這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)及難題，在地鐵閘機用紅外線(xiàn)安全光柵安全性和可靠性顛覆性創(chuàng )新得到認可及驗收，從此再也不用擔心國產(chǎn)品牌找不到解決這個(gè)痛點(diǎn)及方案，那怎么么做到的呢？

    以下簡(jiǎn)單介紹一下產(chǎn)品創(chuàng )新及外部識別就能知道光柵狀態(tài)和維護要點(diǎn)，使用戶(hù)一看便知道現在安全光幕，紅外線(xiàn)安全保護的狀態(tài)及維護